Αυξήσεις μετά… τις αυξήσεις ζητούν τα ταξί – Έκτακτη ενίσχυση 5 εκατ. ευρώ θέλουν τα αστικά ΚΤΕΛ

Αυξήσεις μετά τις …αυξήσεις ζητούν οι αυτοκινητιστές ταξί, ενώ τα αστικά ΚΤΕΛ έχουν ήδη αποστείλει αίτημα τόσο στο υπουργείο όσο και στον πρωθυπουργό για έκτακτη οικονομική ενίσχυση ύψους 5 εκατομμυρίων ευρώ προκειμένου να αντιμετωπιστεί το διαρκώς αυξανόμενο κόστος των καυσίμων.

Όσον αφορά τα ταξί, μόλις ελάχιστα 24ωρα μετά τη δημοσίευση στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης της αναπροσαρμογής των κομίστρων και πριν καλά καλά αλλάξουν τα ταξίμετρα ώστε αυτές να εφαρμοστούν, η Πανελλήνια Ομοσπονδία Ιδιοκτητών (ΠΟΕΙΑΤΑ), ζητά νέες αυξήσεις, αυτή τη φορά στο σύνολο του τιμολογίου που να αφορούν ολόκληρη τη χώρα.

Συγκεκριμένα, η Ομοσπονδία επανέρχεται με αίτημα για μεσοσταθμική αύξηση 12%, υποστηρίζοντας ότι η παρέμβαση που αποφασίστηκε αφορά μόνο ένα περιορισμένο μέρος των υπηρεσιών και δεν δίνει λύση στην πίεση που δέχεται το εισόδημα των αυτοκινητιστών. Οι αυτοκινητιστές υποστηρίζουν ότι η «ανάσα» που δόθηκε με τις νέες χρεώσεις δεν αρκεί. Η βασική ταρίφα και η ελάχιστη χρέωση των 4 ευρώ παραμένουν σταθερές, ενώ οι αυξήσεις επικεντρώνονται στις διαδρομές από και προς τα αεροδρόμια και στη χρονοχρέωση, με την ΠΟΕΙΑΤΑ να επισημαίνει ότι μεγάλο τμήμα των ταξί, και ιδιαίτερα της περιφέρειας, μένει ουσιαστικά εκτός.

Η Ομοσπονδία με επιστολή της προς τον πρωθυπουργό ζητά την παρέμβασή του περιγράφοντας ότι το κόστος λειτουργίας του ταξί έχει διογκωθεί σε όλα τα επίπεδα, από τα καύσιμα μέχρι τα ανταλλακτικά, τα ελαστικά, τα λιπαντικά, τις επισκευές, τη συντήρηση και την ασφάλιση.

Εξηγεί ότι η πρόσφατη κυβερνητική απόφαση κινείται σε περιορισμένο πεδίο. Στην Αθήνα, η σταθερή χρέωση από το αεροδρόμιο προς το κέντρο αυξάνεται από 40 σε 50 ευρώ για τη μονή και από 55 σε 65 ευρώ για τη διπλή χρέωση. Στη Θεσσαλονίκη οι αντίστοιχες τιμές διαμορφώνονται στα 28 και 38 ευρώ, από 25 και 35 ευρώ αντίστοιχα.

Αυξημένη είναι και η χρονοχρέωση, από 15 σε 20 ευρώ την ώρα, ενώ το ανώτατο ποσό που μπορεί να συμφωνηθεί ελεύθερα για τη χρέωση χρόνου ανεβαίνει από 25 σε 40 ευρώ.

Ωστόσο, η βασική ταρίφα δεν αλλάζει, ούτε και η ελάχιστη χρέωση των 4 ευρώ. Ως εκ τούτου η ΠΟΕΙΑΤΑ υπογραμμίζει ότι η αύξηση της χρονοχρέωσης αφορά κυρίως τις περιπτώσεις έντονης κυκλοφοριακής συμφόρησης και πολύωρης αναμονής, συνθήκες που δεν συναντώνται με την ίδια συχνότητα εκτός των μεγάλων αστικών κέντρων με αποτέλεσμα, το όφελος για τα ταξί της περιφέρειας να είναι περιορισμένο.

Η Ομοσπονδία δηλώνει παράλληλα «την πρόθεσή της να συμμετάσχει σε έναν ουσιαστικό διάλογο με την Πολιτεία, προκειμένου η όποια αναπροσαρμογή να πραγματοποιηθεί με τρόπο τεκμηριωμένο, κοινωνικά υπεύθυνο και λαμβάνοντας υπόψη τις ιδιαίτερες συνθήκες που επικρατούν στην ελληνική οικονομία».

5 εκ. ευρώ ζητούν τα ΚΤΕΛ

Στο μεταξύ, το μέτωπο διευρύνεται και στα ΚΤΕΛ. Με επιστολές τους προς τον Πρωθυπουργό αστικές και υπεραστικές συγκοινωνίες ζητούν έκτακτη οικονομική ενίσχυση, καθώς σύμφωνα με τις ομοσπονδίες των μεταφορέων, το πετρέλαιο κίνησης έχει πλέον ξεπεράσει τα 2,17 ευρώ το λίτρο, ενώ σε νησιά και ορεινές περιοχές η επιβάρυνση είναι ακόμη μεγαλύτερη. Οι ίδιοι υποστηρίζουν ότι επί χρόνια απορροφούν τις ανατιμήσεις και ότι πλέον τα περιθώρια έχουν σχεδόν εξαντληθεί. Θα πρέπει, πάντως, να υπενθυμιστεί ότι ο κλάδος μέσα σε διάστημα δύο ετών έλαβε δύο φορές αύξηση στα κόμιστρα συνολικού ύψους 19%.

Η Πανελλαδική Ομοσπονδία Αστικών Συγκοινωνιών (ΠΟΑΣ) ζητά από την κυβέρνηση έκτακτη οικονομική ενίσχυση ύψους 5 εκατ. ευρώ, προκειμένου να συνεχιστεί απρόσκοπτα η λειτουργία των αστικών συγκοινωνιών. Το αίτημα αφορά τα 1.022 λεωφορεία που εκτελούν αστικές μεταφορές μέσω των Αστικών ΚΤΕΛ ΑΕ και των ΚΤΕΛ της χώρας.

Ο πρόεδρος της ΠΟΑΣ Μιχάλης Σακελλαρίου υποστηρίζει ότι οι επιχειρήσεις του κλάδου έχουν απορροφήσει επί περισσότερο από μία δεκαετία αλλεπάλληλες αυξήσεις στο κόστος λειτουργίας και συντήρησης. Η νέα άνοδος του πετρελαίου, όμως, έρχεται να επιβαρύνει ακόμη περισσότερο έναν ήδη πιεσμένο προϋπολογισμό.

Είχε προηγηθεί αντίστοιχο αίτημα οικονομικής ενίσχυσης και από την Πανελλήνια Ομοσπονδία Αστικών και Υπεραστικών Συγκοινωνιών (ΠΟΑΥΣ), η οποία υποστηρίζει ότι η νέα εκτόξευση της τιμής των καυσίμων δημιουργεί πλέον σοβαρό πλήγμα στα έσοδά ων ΚΤΕΛ. Το ενδεχόμενο που τίθεται πλέον ανοιχτά είναι ακόμη και περιορισμός ή διακοπή δρομολογίων. Σύμφωνα με την ΠΟΑΥΣ, μέτοχοι των ΚΤΕΛ, οι περισσότεροι από τους οποίους είναι αυτοαπασχολούμενοι οδηγοί, δηλώνουν ότι δεν μπορούν να σηκώσουν το πρόσθετο κόστος του πετρελαίου.

Ο κλάδος αριθμεί 4.597 λεωφορεία και περισσότερους από 20.000 εργαζομένους, γεγονός που μετατρέπει την αύξηση του κόστους από ζήτημα μόνο των επιχειρήσεων σε ζήτημα που αφορά και τη διατήρηση των θέσεων εργασίας.