Η έλλειψη σιδηροδρομικών και οδικών υποδομών “αγκάθι” για την ενίσχυση της συνεργασίας των λιμανιών της Βόρειας Ελλάδας με τη Βουλγαρία

Συναντήσεις για νέες συνεργασίες αλλά και για την ενίσχυση των συνεργειών που έχουν ήδη αναπτύξει με επιχειρήσεις και φορείς της Βουλγαρίας είχαν στη Σόφια στελέχη των τριών μεγαλύτερων λιμανιών της Βόρειας Ελλάδας

Κοινό αίτημα Λιμένα Καβάλας και βουλγαρικών εταίρων για νέο συνοριακό σημείο διέλευσης

Η ευχερέστερη πρόσβαση εμπορευμάτων μεταξύ του λιμανιού της Καβάλας και της νότιας Βουλγαρίας τέθηκε στο επίκεντρο των επαφών του κλιμακίου του Οργανισμού Λιμένος Καβάλας. «Η αποστολή στη Σόφια αποτέλεσε για μας συνέχεια των εποικοδομητικών συζητήσεων που έχουμε ξεκινήσει εδώ και δύο χρόνια με επιμέρους επιχειρήσεις και φορείς της γείτονος» τόνισε ο CEO του Οργανισμού Λιμένα Καβάλας, Άγγελος Βλάχος, αναφέροντας πως πραγματοποιήθηκαν συναντήσεις τόσο με το λιμάνι του Ρούσε όσο και με επιχειρήσεις logistics αλλά και αμιγώς εμπορικές επιχειρήσεις.

Πέραν των γόνιμων όμως συζητήσεων, προϋπόθεση για να εκτοξευτεί, όπως χαρακτηριστικά είπε ο διευθύνων σύμβουλος, ο όγκος των διακινούμενων εμπορευμάτων μεταξύ νότιας Βουλγαρίας και ανατολικής Μακεδονίας είναι το άνοιγμα ενός ακόμα συνοριακού σημείου διέλευσης, στο ύψος της Νυμφαίας και της Μακάζα στο βουλγαρικό έδαφος. «Είναι ένα κοινό αίτημα των δύο πλευρών με το οποίο μπορεί να αλλάξει ο χάρτης των μεταφορών» υπογράμμισε ο κ. Βλάχος, εξηγώντας πως το λιμάνι της Καβάλας θα μπορούσε να εξυπηρετήσει πλοία -για παράδειγμα από την Ινδία- δεδομένου του κορεσμού του λιμανιού της Θεσσαλονίκης και του στρατιωτικού, μεταξύ άλλων, χαρακτήρα της Αλεξανδρούπολης. «Μπορούμε να τους εξυπηρετήσουμε αλλά θέλουμε σημείο διέλευσης. Αυτή τη στιγμή, εάν τα πλοία έρθουν σε μας, αυξάνεται το μεταφορικό κόστος και δεν μπορούμε να είμαστε ανταγωνιστικοί. Δεν χρειαζόμαστε χρήματα, αλλά σημείο διέλευσης» επανέλαβε.

Οργανισμός Λιμένα Αλεξανδρούπολης: Διεύρυνση των δυνατοτήτων διασύνδεσης

Η αποστολή του ΥΜΑΘ στη Βουλγαρία έθεσε τη βάση για τη συνεργασία του λιμανιού της Αλεξανδρούπολης με τα λιμάνια του Ρούσε και της Βάρνας, υπογράμμισε ο CEO του Οργανισμού Λιμένα Αλεξανδρούπολης, Κωνσταντίνος Χατζηκωνσταντίνου, ο οποίος ήρθε σε επαφή με υψηλόβαθμα στελέχη των λιμανιών αλλά και με εταιρείες logistics για τη διεύρυνση των δυνατοτήτων διασύνδεσης με την Αλεξανδρούπολη. Οι συζητήσεις επικεντρώθηκαν στις οδικές και σιδηροδρομικές μεταφορές και στους χώρους συγκέντρωσης φορτίων στη βουλγαρική επικράτεια, ούτως ώστε να εκτιμηθούν τα κόστη, τα ενδιαφέροντα των δύο πλευρών αλλά και οι απαιτούμενες παρεμβάσεις. «Στόχος είναι να κάνουμε το λιμάνι μας πιο ελκυστικό προκειμένου να εξυπηρετήσουμε φορτία που προέρχονται ή κατευθύνονται προς Βουλγαρία παρακάμπτοντας τα στενά του Βοσπόρου» εξήγησε ο κ. Χατζηκωνσταντίνου, υπογραμμίζοντας παράλληλα το αμοιβαίο όφελος για την Ελλάδα και τη Βουλγαρία.

Σημείωσε μάλιστα πως τα έργα υποδομών που έχουν ήδη εξαγγελθεί σε διακρατικό και ευρωπαϊκό επίπεδο αναμένεται να υπερκαλύψουν τις ανάγκες του ΟΛΑ. «Το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης ήδη εκτελεί συνδυασμένες μεταφορές μεταξύ πλοίων και σιδηροδρόμων. Πάνω από 200 συρμοί έχουν έρθει ή έχουν πάει σε προορισμούς σε όλη την Ευρώπη από την Ισπανία και τη Γαλλία μέχρι την Πολωνία και το Ταλίν της Εσθονίας. Συνεπώς είναι μια δουλειά που την κάνουμε ήδη, πόσω μάλλον όταν αυτές οι υποδομές αναβαθμιστούν» τόνισε χαρακτηριστικά, αναφερόμενος στο έργο κατασκευής της ειδικής σιδηροδρομικής γραμμής Αλεξανδρούπολη-ελληνοβουλγαρικά σύνορα. Παράλληλα, όπως είπε, η κατασκευή του κάθετου οδικού άξονα, που εξαγγέλθηκε από την Ευρωπαϊκή Ένωση και θα ξεκινά από τη Βόρεια Ελλάδα φτάνοντας μέχρι την Ουκρανία, θα συμβάλλει στο άνοιγμα νέων αγορών για την Αλεξανδρούπολη και όχι μόνο. «Θέλω να πιστεύω ότι οι κυβερνήσεις αλλά και η ΕΕ θα περιβάλλουν αυτή την προσπάθεια με τη δέουσα προσοχή και τη χρηματοδότηση ούτως ώστε να προχωρήσουν αυτά τα έργα που θα αναδείξουν όλη τη Βόρεια Ελλάδα σε ένα μεγάλο εμπορικό κέντρο» κατέληξε ο κ. Χατζηκωνσταντίνου.