ΚΑΒΑΛΑ – ΣΑΜΟΘΡΑΚΗ – Οι τοπικές κοινωνίες θέλουν την ακτοπλοϊκή σύνδεση αλλά κανείς δεν τους ακούει

Η τοπική κοινωνία της Σαμοθράκης, δίνει μεγάλη προτεραιότητα σε ότι αφορά την σύνδεση με της Καβάλας, την οποία και θεωρεί μείζωνος σημασίας για το νησί.

Πιο συγκεκριμένα σε έρευνα του i-samothraki, περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων και τα δυο παρακάτω ερωτήματα:

Συζητείται το ενδεχόμενο σύνδεσης τόσο με Καβάλα όσο και με Τουρκία. Ποια πιστεύετε ότι πρέπει να έχει προτεραιότητα;

• Η σύνδεση με την Καβάλα: 53 ψήφοι (51.5%)
• Και οι δύο εξίσου: 35 ψήφοι (34.0%)
• Δεν έχω προτίμηση / άποψη: 8 ψήφοι (7.8%)
• Η σύνδεση με την Τουρκία: 5 ψήφοι (4.9%)

Ερώτηση 7: Ποια από τις δύο συνδέσεις πιστεύετε ότι μπορεί ουσιαστικά να βοηθήσει το νησί στην ποσοτική και ποιοτική τουριστική του αναβάθμιση;

• Η σύνδεση με την Καβάλα (λόγω ιστορικότητας και ποιότητας κοινού): 46 ψήφοι (44.7%)
• Και οι δύο συνδυαστικά: 39 ψήφοι (37.9%)
• Καμία από τις δύο: 7 ψήφοι (6.8%)
• Δεν έχω άποψη: 5 ψήφοι (4.9%)
• Η σύνδεση με την Τουρκία (λόγω ανοίγματος σε νέα διεθνή αγορά): 4 ψήφοι (3.9%)

Εχουν περάσει τουλάχιστο εφτα μήνες απο το ομόφωνο ψήφισμα του Δήμου Καβάλας (11/02) και τρεις εβδομάδες από την αντίστοιχη απόφαση στη Σαμοθράκη (24/02) για την διεκδίκηση της ακτοπλοϊκής γραμμής Καβάλα – Σαμοθράκη. Τότε, το κλίμα ήταν πανηγυρικό. Τώρα, έχουμε μείνει με την αρνητική απάντηση στις αρχές του καλοκαιρού απο το υπουργείο.

Και ο Εμπορικός Σύλλογος της Καβάλας είχε συμμετέχειί στις προσπάθειες για τη νέα σύνδεση της πόλης με τη Σαμοθράκη. Σύμφωνα με τον Σύλλογο, η δημιουργία της γραμμής θα ωφελήσει τόσο τις επιχειρήσεις όσο και τους κατοίκους, ενισχύοντας τον τουρισμό, την εμπορική κίνηση και τις υπηρεσίες και στις δύο περιοχές.

Φαίνεται οτι τα ψηφίσματα αυτά πολύ απλ΄΄α αγνοούνται.

Το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής διατήρησε αρνητική στάση, βάζοντας προσωρινό «φρένο» στο αίτημα για απευθείας ή ενδιάμεση ακτοπλοϊκή σύνδεση της Καβάλας με τη Σαμοθράκη (με πιθανή στάση στη Θάσο).

Η θέση του Υπουργείου: Σύμφωνα με απαντήσεις στη Βουλή (Ιούλιος 2026), η γραμμή δεν μπορεί να ενταχθεί στον τρέχοντα μεγάλο διεθνή μειοδοτικό διαγωνισμό 2025–2029 (καθώς δεν περιλαμβάνεται στην πρόσκληση), ούτε είναι δυνατή η απευθείας ανάθεση λόγω του θεσμικού πλαισίου.